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1 加強氣密性
燒成窯爐在運行中由窯尾窯門經過冷卻帶進入窯內焙燒帶的空氣幾乎能全部轉化為廢氣,流進排煙道氣體所含氧量極小。其它地方漏入燒成窯爐和干燥室內的外界空氣,尤其未加熱到一定程度的氣體,就會產生數量不等的過剩空氣,造成氧量增加。這些環節有:①窯門、干燥室門,門四周邊沿處與門框咬合不嚴漏入的外界空氣,多數成為過剩空氣。并列式窯爐和干燥室漏氣窯門在進坯端和出坯端這三處,烘燒一體的窯只有進坯端一處窯門容易漏氣。進坯窯門可以設計成雙道,減少了每次進坯過程中窯門敞開后外界空氣的吸入。有的企業把窯門改為噴涂有耐高溫聚四 氟乙烯類的石棉布,改善了氣密性能。②排煙管道、干燥排潮煙道漏氣,窯爐的排煙管道分為內置和外置兩種,外置的煙道比較容易漏氣,應勤于檢查,堵塞漏洞。干燥室的排潮煙道大多裸露、凸出在外,應糊嚴縫隙。③投煤火眼,投煤火眼在查看完火情,不需要投煤情況下要隨手蓋嚴實,并用細碎燃煤封蓋上。④干燥室觀察口,有的干燥室預留有數個査看內部干燥情況的觀察窗口,平時要封堵嚴實。⑤窯墻、窯頂、干燥室墻、室頂,檢查窯墻、干燥室墻,發現有窟窿、裂縫的地方及時砌補,并且外表用灰漿涂抹。窯頂的構筑這些年來材料多、工藝繁雜,假如存在著空洞或縫隙,并且數量偏大的話,不但影響窯溫的正常化,而且漏入外界空氣增加了排放含氧量。⑥窯車底(即窯爐的底部)，操作不當時外界涼風常常吸入窯道內，既降低了窯溫，還增加了含氧量。主要漏風點有：窯車與窯車連接處和窯車的兩側。窯下的風壓起到冷卻窯底，保護車輪軸承及其它設施免遭高溫侵害，窯下的風壓應力爭調節得同窯道內壓力相當，對窯底的密封有著良好的效果。現在的窯下風往往在各個窯車連接處吸進窯道內，也有的被車底哈風輸送至干燥室，導致排放含氧量提升了0.35~0.6個百分點。通過引導、轉化使車底風改變走向和用途，達到冷卻窯底，密封窯底及降低含氧量的目的。窯爐
2.運行操作
窯爐運行中有種現象，窯爐的排煙風機或干燥室的排潮風機風壓調低后，含氧量呈現出降低的趨勢。但是偏低的風壓會影響正常的產量，干燥效果也大打折扣，可以通過改變原有的操作方法，使風壓降低后窯爐和干燥室仍然可以保持一個可觀的生產能力。
坯垛形式的垛形要做到邊密中稀，上密下稀，盡量縮小坯垛與窯墻、窯頂的縫隙尺寸，恰當的布局坯垛火道與垛體的尺寸。控制好入窯坯體的含水率，越干的坯體對火行速度和制品品質越有利。哈風閘數量要多提，梯形或橋形對快速行火有利。焙燒帶放置的位置距首閘5~8米較妥，并且保持基本固定，忽前忽后會影響正常的預熱。
燒成操作中溫度適應偏高、焙燒帶偏長的窯排放的煙氣含氧量相對低些。但這要根據窯制坯材料的耐火度等具體情況來調整，低溫長燒也是可供選擇的操作模式。
常規的窯爐在保溫帶中后部設置有4~6對余熱抽取口，把熱風送往千燥室 室供烘干磚坯之用。這紫靠出口的余熱抽口應關閉，以減少過利空氣的吸入。
3.設計構造的調整
使用過煙肉(自然排潮)正壓排潮干燥室的朋友知道，排潮依靠砌在干燥室頂部的9~15個煙囪，煙囪的高度1.6~5.5m之間，干燥室內部兒乎呈全部正壓狀態，干燥效果不次于風機排潮，只是環保處理難度較大這兩年被逐漸取締。經過揚塵測試該類干燥室兩頭的窯門沒有涼風吸入現象，那么我們可以模仿煙囪排潮干燥室的構造，建造出使用風機排潮的全正壓干燥室，就可以大幅降低因排潮風機負壓排潮吸入的過剩空氣量，促進含氧量的排放達標。
